Zespoły pompy tłoczkowych
Obwód
zamknięty lub otwarty
Typ
zmiennowydatkowa
Objętość geometryczna [cc/rev]
55-280
Ciśnienie [bar]
450
Podwójne, tandemowe i wielokrotne pompy do pracy w obiegach otwartych i zamkniętych
Skonfigurowane poprzez połączenie naszych pomp o zmiennym wydatku i pomp samoregulujących. Mogą dostarczać większe przepływy objętościowe lub zasilać różne obwody. Wielkość znamionowa oraz typ pompy do obiegów otwartych lub zamkniętych są zmienne. Sekwencyjne ustawienie jest określane przez maksymalny moment obrotowy, który może zostać przeniesiony. Dzięki konstrukcji z wychylnym płytą wirnika nasze silniki mogą być również łączone w podwójne i tandemowe jednostki.
Zalety
- Podwójne, tandemowe i wielokrotne pompy
- Wymagany tylko jeden wał napędowy
- Nie jest potrzebna skrzynia rozdzielcza dla pomp
- Kompaktowa konstrukcja
- Indywidualne sterowanie każdą pojedynczą pompą
- Brak negatywnego wpływu na funkcjonalność pojedynczych grup wirujących
- Zalety, takie jak wysoka dynamika i precyzyjne sterowanie, pozostają w pełni zachowane
Podwójne silniki HMV
- Duży zakres przełożeń zapewniający płynne przyspieszenia
- Uproszczony układ napędowy
- Wysoka siła uciągu i duża prędkość maksymalna
- Szybka reakcja sterowania i wysoki moment rozruchowy
Silniki tandemowe
- Podwójny moment obrotowy przy tym samym interfejsie skrzyni biegów, dzięki zastosowaniu tej samej kołnierzy co w pojedynczym silniku
- Bezpośredni montaż w układzie napędowym, możliwość pominięcia skrzyni biegów
- Zwiększona prędkość obrotowa i mniejsze wymiary w porównaniu do pojedynczych silników o tej samej wielkości nominalnej w konstrukcji z wychylną płytą lub osiową
- Cechy konstrukcyjne
Podwójne pompy HPR
- Dwie pompy o tej samej wielkości nominalnej, zamontowane tyłem do siebie
- Wspólna obudowa płyty portowej
- Pojedynczy lub podwójny obieg
Pompy tandemowe i wielokrotne
- Dwie lub więcej pomp zamontowanych przodem do tyłu
- Obieg otwarty i/lub zamknięty
- Pompy tandemowe: Pompy tego samego typu
- Pompy wielokrotne: Pompy różnych typów
Podwójne silniki HMV
- Dwa silniki o tej samej wielkości nominalnej
- Wspólne porty dla wysokiego ciśnienia, ciśnienia serwo i sterowania
- Możliwość sterowania indywidualnego lub wspólnego
- Oba silniki mogą być wychylane do 0 cc/obr
Silniki tandemowe
- Dwa silniki tego samego typu, zamontowane przodem do tyłu
- Oddzielne porty, możliwość indywidualnego sterowania
- Oba silniki mogą być wychylane do 0 cc/obr
Zapytaj o produkt
Chętnie odpowiemy na Państwa pytania dotyczące naszych produktów, ich montażu oraz użytkowania.
Prosimy o skorzystanie z poniższego FORMULARZA KONTAKTOWEGO.
