Silniki tłoczkowe HMV-02-PTO
Obwód
otwarty lub zamknięty
Typ
zmiennowydatkowy
Chłonność [cc/rev]
105-165
Ciśnienie [bar]
450
Silnik z wałem przelotowym do pracy w obwodach otwartych i zamkniętych PTO
W konwencjonalnych układach napędowych moment obrotowy silnika hydraulicznego może być przenoszony na wał kardana tylko za pomocą przekładni pośredniej. W celu dalszej optymalizacji układu napędowego LHY Powertrain opracował silnik z wałem przelotowym PTO. Bazując na standardowym silniku hydraulicznym z serii 02 z jednym końcem wału, silnik PTO z wałem przelotowym oferuje dwa końce wału do przenoszenia momentu obrotowego. Dzięki temu konstruktorzy maszyn mogą bezpośrednio i natychmiastowo zintegrować silnik hydrauliczny z układem napędowym, oszczędzając miejsce montażowe. Przekładnia pośrednia, zwykle potrzebna w konwencjonalnym napędzie, może zostać pominięta. To redukuje zarówno emisję hałasu, jak i koszty produkcji całego pojazdu, jednocześnie zwiększając ogólną sprawność.
Podobnie jak wszystkie silniki Linde, silniki te są w stanie zapewnić wymagany moment obrotowy nawet przy niskich prędkościach, umożliwiając płynny i precyzyjny rozruch. Dlatego dodatkowe przełożenia do redukcji prędkości obrotowej nie są konieczne. To zmniejsza liczbę części składowych, zwiększa ogólną sprawność mechaniczną, minimalizuje straty mocy oraz poziom hałasu maszyny.
Silnik hydrauliczny tłokowy osiowy HMV-02D z kołnierzem wału również jest przystosowany do pracy z wałem odbioru mocy (PTO).
Zalety
- Dwa końce wału: Elastyczność w integracji z układem napędowym.
- Eliminacja przekładni pośredniej: Oszczędność miejsca i redukcja kosztów.
- Mniejszy chłodnica: Zmniejszone zapotrzebowanie na chłodzenie.
- Uproszczona konstrukcja układu napędowego: Mniej komponentów i numerów części.
- Bezpośrednia integracja z układem napędowym: Łatwość montażu i oszczędność miejsca.
- Brak przerw w sile uciągu: Płynna i bezstopniowa jazda.
- Zwiększona siła uciągu / napęd bezpośredni: Lepsza wydajność w trudnych warunkach.
- Poprawiona sprawność przekładni: Mniejsze straty energii.
- Niższe koszty ogólne: Redukcja kosztów produkcji i eksploatacji.
- Mniejsze zużycie paliwa: Efektywność energetyczna przekładająca się na oszczędności.
- Zmniejszona emisja hałasu: Cichsza praca maszyny.
| HMV-02 PTO | 105 | 135 | 165 | 210 | 280 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. chłonność | cc/rev | 105 | 135.6 | 165.6 | 210 | 281.9 |
| Max. prędkość pracy @ Vmax | rpm | 3700 | 3200 | 3100 | 2700 | 2400 |
| Max. prędkość @ Vmax* | rpm | 3800 | 3500 | 3400 | 3000 | 2700 |
| Max. prędkość pracy @ Vmin | rpm | 4100 | 3700 | 3500 | 3200 | 2900 |
| Max. prędkość Vmin* | rpm | 4700 | 4000 | 3900 | 3500 | 3200 |
| Ciśnienie nominalne | bar | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 |
| Max. ciśnienie** | bar | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Max. ciśnienie obudowy | bar | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| Moment ( p=430 bar i Vmax) | Nm | 719 | 928 | 1133 | 1438 | 1929 |
| Moc kątowa (teor.)*** | kW | 309 | 360 | 415 | 482 | 586 |
| Waga przybliżona (bez oleju) | kg | 42 | 56 | 76 | 101 | 146 |
* Najwyższa chwilowa prędkość, która może tymczasowo wystąpić
** Najwyższe chwilowe ciśnienie, które może tymczasowo wystąpić
*** (Vmax × nmax przy Vmin × ∆p 430 bar)
Zapytaj o produkt
Chętnie odpowiemy na Państwa pytania dotyczące naszych produktów, ich montażu oraz użytkowania.
Prosimy o skorzystanie z poniższego FORMULARZA KONTAKTOWEGO.
